Inne eller ute?Om hjulets beadlock-design: Hvilken er bedre for deg?

Hjul beadlock funksjon, faktisk er dekk beadlock ringen, generelt i terrengforhold generert av de spesielle kravene, sikkert, det også godt arbeid på veien, men veien kjøring tilfelle fordi bilen dekktrykk er relativt høyt (kaldt dekktrykket er generelt 2,2 bar eller mer, høyhastigheten vil være høyere), så vanligvis trenger ikke denne funksjonen, og ikke beadlock kan også gjøre strukturen til hjuldesignet forenklet, vekten vil være lettere, spille en rolle i å redusere kvaliteten på kjøretøyfjæren, Dette er av stor praktisk betydning for å forbedre økonomien og håndteringen av lette ikke-terrengkjøretøy.

Vanligvis vil beadlock-designet bare brukes i offroad-aktiviteter, det er beadlock eller ikke har blitt en viktig maskinvarestandard for hjulets offroad-evne.I løpet av de siste hundre årene med rask utvikling av bilteknologi, har forbedringen av maskinvaren blitt det som styrer og veileder de menneskelige kjøreferdighetene, akkurat som SMG-teknologien, vil over natten være mange mennesker vanskelige å praktisere i mange år med HÆL&TØ-teknologi eliminert , og ledet en ny teknologistil på veien.Hjulfestelås-designet forbedrer hjulets evne til å forhindre rømming under lavt dekktrykk, og gjør dermed at hjulets offroad- og avlastningsegenskaper kan krysses kraftig.

Hjulets beadlock er grovt delt inn i to typer: den vanlige beadlock og den ekstreme beadlock, den tilsvarende kombinasjonen av produktet er forskjellen mellom den interne beadlocken og den ytre beadlock;

Funksjoner av intern beadlock:

Enkel å installere, kostnadseffektiv

Den største fordelen med den indre beadlock er at den er installert og vanlig hjulinstallasjonsmetode er nøyaktig den samme, forskjellen er at den interne beadlock enn vanlig felg mer enn en anti-off kortspor, generelt sett, bredden og dybden på denne kortsporet er bare kan settes inn i dekkmunningen, vi vet at dekket har svært høy festegrad, så så lenge det sitter fast, kan dekkets anti-rømmeevne forbedres betraktelig.Det innvendige beadlock-hjulet kan enkelt monteres på vanlig måte for montering av dekk, og ingenting annet trenger spesielle midler for å enkelt håndtere alt

Tettheten til det interne beadlock-hjulet kortspor;

På grunn av designegenskapene til det interne beadlock-produktet, kommer dets anti-release-evne fra kortsporet i stedet for ellers, så etter dekkinstallasjonen, forårsaker ikke selve navet skade på dekkveggen – enten det er normalt dekktrykk, lavt dekktrykk eller svært lavt dekktrykk, fordi tappen ikke er helt låst dekkveggen, i ekstreme tilfeller lar det dekk og hjul ha relativ glidning, men forårsaker ikke lett problemet med lapping.

Dette betyr at den interne beadlock-teorien ikke helt forhindrer forekomsten av dislokasjonsadferd, men med riktig bruk, selv ved svært lavt dekktrykk (under 0,5bar) utenfor ringen er det helt ikke noe problem.

Utvalget av bruksområder for intern beadlock

Designproduserte interne beadlock-ringer er tilstrekkelige for våre daglige krav, som inkluderer komplekse veiforhold som terreng-kryss-kryss-ørken-Gobi-tørke senger-sumper for sivile kjøretøyer.Fordi kryssing av kjøretøy i sivil klasse er verken sterk eller vanskelig utover de høye nivåene av terrengrallysituasjoner.I langrennsrallyet for firehjulsdrevne gruppe, enten det er ASOs dakar eller FIA FIA eller CAMF CAMs løp, er det store flertallet av applikasjonen i disse løpene interne beadlock-hjul, og faktumet med løpet beviser også at så lenge ettersom produktet oppfyller de tekniske kravene, har internforsvaret tatt hånd om disse forholdene uten problemer.

Scenen der indreforsvaret ikke klarer seg

Den interne beadlock på grunn av strukturelle egenskaper, slik at den ikke har evnen til å låse dekkveggen helt 100 %

Funksjoner ved ytre forsvar:

Å bruke dekkveggringen for å låse dekket helt på navet vil i alle fall ikke forårsake forskyvning og løsnede, og det er av denne grunn at det er svært tidkrevende og arbeidskrevende å installere, uten bruk av elektroverktøy for å montere det. du må ha Hulk-arm, og på grunn av denne konstruksjonen er den vanligvis relativt tung.

De utvendige beadlock-hjulene må installeres med omhu i forhold til dreiemomentet til elektroverktøyet, siden dets faste skruer generelt er høystyrke, for det meste klasse 12.9-produkter, så vær forsiktig så du ikke bryter skruene med for stort tiltrekkingsmoment.

Påføring av ekstern beadlock

Ekstern beadlock brukes generelt i mer spesielle terrengmiljøer, for eksempel fjellklatring og regnskog, men regnskogkjøretøyer krever generelt at den totale vekten til kjøretøyet er relativt lett, kraften er ikke stor, kjøreavstanden er også veldig kort, så dette kravet er ikke høy, så bruken av klatresituasjon er den mest typiske.

Klatring på grunn av miljøproblemene til å møte, er det vanligvis ikke størrelsen på hjulene, men dekkdiameteren er veldig stor, vanligvis 37-40 tommer eller så, noe som gjør at det har en veldig tykk dekkvegg;

Dessuten kan denne tykke dekkveggen gi et flott bakkeareal under lavt dekktrykk, enten det er bueoverflaten til fjellet eller den vertikale overflaten av klippen, den kan gi mye mer enn det normale dekktrykket i bakkeområdet, som gir klatrebilen gjennom det tilsynelatende umulige fjellet, rock evne, og denne evnen, de ytre anti-fjerning hjulene blir uunnværlig.

Andre bruksområder for eksterne beadlock-hjul: bakdrevne kjøretøy i terrengrally

I langdistanse terrengrallyløp er det bare én type bil som bruker et eksternt bakhjulsdrevet kjøretøy, typisk buggy og trophy turck;deres hovedtrekk er bakdrevne hestekrefter;og kraften er vanligvis ikke stor, men veldig stor, spesielt trofébilen, som vanligvis er på mer enn 7800 hestekrefter.En så stor kraft hvis du kjører på hard veigass er bra, hvis det er mykt terreng, for eksempel den mest typiske ørkenen, at lavt dekktrykk av den voldsomme handlingen lett kan føre til at dekket faller av, så det trenger eksternt forsvar. løkke for å stramme installasjonen.Selvfølgelig, tilsvarende deres utstyr av sideveggen av dekket anti-revne, anti-vridning og anti-piercing evne er spesielt sterk, støtte er også god, og har en veldig god anti-vridning evne, vil ikke lett fjernes fra de ytre forsvarshjulene for å rive dekkveggen.

Utvalget av bruksområder for ekstern beadlock

Eksterne beadlock-hjul i generell bruk, det vil si normal dekktrykkbruk er ikke noe problem, men generelt sett er hjulene basert på eksportprodukter, så de fleste spesifikasjonene for bredden er store, vanligvis starter 8,5JJ opp, 9JJ er av generell spesifikasjon, og disse minst 17-tommers hjulene er montert på amerikanske fjellklatrere med dekkbredder over 12,5 tommer, eller minst 305 mm, og store navbredder kan føre til at dekk sliper og dekkvegger stikker ut.Disse er alle ulemper og krever mer oppmerksomhet når du endrer.

Innvendig og utvendig beadlock: Som passer bedre til hverdags
Faktisk, så lenge vi har produktegenskapene og oppmerksomhetspunktene nevnt tidligere, er den daglige bruken av de to hjulene ikke noe problem;men når vi endrer, bør vi også være mer oppmerksomme på produktstilen og modellstilen, modifisering og bruk av typen matching og koordinering;

En annen faktor kan ikke ignoreres, er det eksterne forsvaret off-loop på grunn av konstruksjonsproblemer, vil kostnadene være relativt høye;

Absolutt, i tillegg til spørsmålet om personlig smak, er "Min bil, mitt liv" også sannheten;

Du har rett i alt.