Mag-hjul er, som navnet tilsier, en type bilhjul laget av en magnesiummetallegering.Deres lette vekt gjør dem populære i racingapplikasjoner, og deres estetiske kvaliteter gjør dem til ideelle ettermarkedsutstyr for bilentusiaster.De kan vanligvis identifiseres ved deres symmetriske eiker og høyglans finish.

Et typisk sett med mag-hjul kan veie betydelig mindre enn aluminium- eller stålhjul.Sterke, lette hjul er spesielt viktige i racing på grunn av fordelene med lavere ufjæret vekt.Ufjæret vekt er et mål på bilens hjul, fjæring, bremser og tilhørende komponenter – stort sett alt som ikke støttes av selve fjæringen.En lav ufjæret vekt gir bedre akselerasjon, bremsing, kjøreegenskaper og andre kjøreegenskaper.I tillegg har et lettere hjul vanligvis bedre veigrep enn et tyngre hjul fordi det reagerer raskere på støt og hjulspor i kjøreflaten.

Disse hjulene er bygget ved hjelp av en ett-trinns smiprosess, oftest med legeringen kjent som AZ91."A" og "Z" i denne koden står for aluminium og sink, som er de primære metallene i legeringen, bortsett fra magnesium.Andre metaller som vanligvis brukes i magnesiumlegeringer inkluderer silisium, kobber og zirkonium.
Mag-hjul ble først fremtredende under den amerikanske muskelbiltiden på 1960-tallet.Ettersom entusiaster strebet etter større og mer unike måter å få kjøretøyene sine til å skille seg ut, ble ettermarkedshjul et opplagt valg.Mags, med sin høye glans og racing arv, ble verdsatt for sitt utseende og ytelse.På grunn av deres popularitet førte de til et stort antall imitasjoner og forfalskninger.Stålhjul belagt med krom kan gjenskape utseendet, men ikke styrken og lette vekten til magnesiumlegeringer.

For alle fordelene deres, er den største ulempen med mag-hjul kostnadene deres.Et kvalitetssett kan koste så mye som det dobbelte av prisen på et mer konvensjonelt sett.Som et resultat blir de ikke ofte brukt til daglig kjøring, og tilbys ikke alltid som lagerutstyr på biler, selv om det kan endre seg blant avanserte modeller.I profesjonell racing er selvfølgelig kostnadene mindre av et problem sammenlignet med ytelsen.

I tillegg har magnesium et rykte som et svært brannfarlig metall.Med en tenningstemperatur på 1107 °F (597 °C) og et smeltepunkt på 1202 °F (650 °C), er det imidlertid lite sannsynlig at magnesiumlegeringsfelger utgjør noen ekstra fare, verken ved normal kjøring eller racingbruk.Magnesiumbranner har imidlertid vært kjent for å oppstå med disse produktene, og er vanligvis vanskelige å slukke.